Waarom accu's juist in de winter kapotgaan (en wat u eraan doet)

Elk jaar hetzelfde beeld: de eerste nacht dat het echt vriest, staan er 's ochtends overal auto's die niet starten. Dat komt door een dubbele klap die precies op dat moment samenvalt.

De accu levert minder Een accu maakt stroom via een chemische reactie, en die reactie wordt trager naarmate het kouder wordt. Bij nul graden levert een accu nog ongeveer zestig procent van zijn capaciteit bij twintig graden. Bij min achttien is dat rond de veertig procent. Er is niets kapot — hij kán simpelweg minder.

De motor vraagt meer Tegelijk wordt motorolie bij kou dikker, waardoor de startmotor veel meer kracht nodig heeft om de motor rond te draaien. Een koude dieselmotor vraagt bovendien stroom voor de gloeibougies voordat er überhaupt gestart wordt.

Een accu die op een zachte oktoberochtend nog net genoeg had, komt in januari dus twee kanten tekort. Daarom sneuvelen accu's zelden in de zomer, ook al zijn ze dan al lang versleten.

Wat u er zelf aan kunt doen Zet verwarming, stoelverwarming, ruitverwarming en verlichting uit vóór u start, zodat alle stroom naar de startmotor gaat. Draai de startmotor in korte pogingen van hooguit vijf seconden, met steeds een pauze — doorstarten put de accu snel uit. Rijd na een moeizame start minimaal een half uur door, anders staat u de volgende ochtend weer stil. En laat de accu vóór de winter doormeten in plaats van erna.

Wanneer het geen zin meer heeft Is de accu ouder dan vier jaar, gaat het start-stopsysteem niet meer aan, of moet u vaker dan één keer per maand extra lang starten? Dan is de accu op en helpt uitstellen niet. Een test kost weinig moeite en vertelt u precies of hij nog een winter meegaat.